望岳谈-小康路、幸福路、开创路,鲁南高铁开通意味着什么-带来了什么-

望岳谈|小康路、幸福路、开创路,鲁南高铁开通意味着什么?带来了什么?
今日,日兰高铁日照至曲阜段(下称鲁南高铁)注册运营。这条铁路坐落山东省南部区域,线路全长235公里,设计时速350公里,是山东建造路程最长、投资规模最大的,也是沿线人口最多的一条。它与已建成的济青高铁及胶济客专、青盐铁路、京沪高铁“牵手”,构成了一个完好闭合的高铁环线,串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等地市。这,是革新老区的“小康路”!“淮海战役的胜利是沂蒙公民用小推车推出来的。”在沂蒙革新纪念馆二楼圆厅,每一名参观者都会被头顶上一组名为《力气》的群雕所震慑……那是85个小推车走在弯曲的道路上构成的现象,这是沂蒙公民用小推车支援前线的实在再现。“四塞之崮,舟车不通,土货不出,外货不入”是建国前沂蒙山区交通状况的实在写照。彼时的老区公民,推着小推车走出老区、走向战场,为淮海战役运送粮食支援前线。 “最终一碗米,送去做军粮;最终一块布,送去做戎衣;最终一个儿子,送去上战场”沂蒙六姐妹、乳汁救伤员、女子前方桥……在这片赤色沃土上,这样感人的故事不乏其人。新中国建立之时,2.1万平方公里的沂蒙大地上,仅有295公里弹坑累累、残缺不全的时断时续的公路。新中国建立后,交通阻塞、对外联络不畅,捆绑着革新老区向外开展的脚步。2000年,伴跟着京沪高速公路临沂段的贯穿,老区“出行靠脚掌,运送靠肩扛”的现象逐渐改动,高速公路成为沂蒙老区公民走出大山的最快方法。进入新时期,高速公路已无法满意老区公民的出行需求,老区公民期望“高铁”。山东要在全面建成小康社会的进程中走在前列,有必要打赢脱贫攻坚战,有必要聚集“沂蒙山”,确定“老病残”,啃下“硬骨头”。作为沂蒙革新老区的首条高铁线路,鲁南高铁的注册,为沂蒙革新老区打赢脱贫攻坚战带来了一场及时雨。1小时通济青,3小时连京沪……铁路注册不只便利沂蒙革新老区公民的出行,加强他们与济南、青岛以及全国各地的文明沟通和资源沟通,还将带动沿线旅行、餐饮、购物、住宿的工业,给革新老区全面迈入小康社会展开了美好前景。全面建成小康社会,一个也不能掉队,鲁南高铁正是革新老区公民的一条“小康路”。这,是美好日子的“美好路”!山东高铁成环!有人说,乘环线车次的旅客千万不能睡觉,不然有或许一觉醒来又回到了原地。山东省内高铁完成环形贯穿,济南、泰安、济宁(曲阜)、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博八市间的行程大都被压缩到缺乏半小时,仅需6小时便能乘高铁环游齐鲁,吃遍泉流宴、孔府菜、胶东海鲜、博山菜等地道鲁菜。鲁南高铁注册,不只仅是便利吃货打卡那么简略。高铁成环,串起一众经典景点,从牡丹之乡到赤色沂蒙,从孔子故乡到豪杰之城,从缤纷田园到风情海岸……此前受交通条件约束,外地人前往临沂旅行,往往会先在心里“衡量衡量”,现在,山东人“早晨坐高铁去临沂玩,下午回来”将成为常态。往后,以环状高铁为依托,开发沿线“周边游”“假期游”“一日游”等产品也必将极大提振地方经济的开展。鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分,建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等五条国家干线高速铁路完成互联互通,在山东省内与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路成环状连通。从此,临沂到北京将从之前的10几个小时缩短至3个小时,旅客在山东周边城市间的出行时刻能够控制在半个小时到一个小时,跟着鲁南区域“1-3小时交通圈”的构成,山东人的出行方法和日子节奏也将为之改动。跟着山东高铁网的不断延伸,各区域的经济文明沟通必将愈加频频。这不,借着鲁南高铁通车的机会,临沂已向青岛递出手刺。11月22日,“2019青岛沂蒙周”在青岛国际会议中心启幕,主打“青临一体化”,开幕当天,两地共34个项目缔结了合作意向,为青岛、临沂两地经贸合作实质性推动迈出坚实一步。未来,齐鲁大地也必将完成“城城通高铁”的宏伟目标,山东人亦可过上“双城”日子。这,是高质量开展的“创始路”!前些年,临沂交通相对完善,唯独缺高铁这一环节。鲁南高铁在临沂境内线路最长、站点最多,为临沂市迈向全国性归纳交通枢纽补上了最终一块短板。鲁南高铁建成通车后,将重构临沂市和相邻城市的空间联络,联结起临沂和山东省南部的几个重要城市,大大缩短乘坐火车出行的时刻,为临沂市的人员、物资沟通带来极大的方便,一起还能加强临沂市与华北、华东经济带的联络,拓展齐鲁大地与外界联络的通道。鲁南高铁注册,让“物流之都”第一时刻站上货运新旧动能转化的前沿,被当地媒体称为助推临沂再次腾飞的“起跑线”。高铁成环,获益的不只有临沂。当时山东处于新旧动能转化加快期,推动高质量开展,交通互联互通是重要一环。商家挑选山东,并不仅仅挑选一个城市的一个园区或许片区,也非常重视工业生态和“区域协作”。高铁成环,直接使医疗、物流、文明等各个领域的沟通“提速”,山东城市之间的联通愈加方便,互相的分工协作将会更严密,“城市群”的全体竞争力也会逐渐提高。在山东的交通规划中,到2035年,全省高铁网络掩盖县域规模将到达93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,构成掩盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格式,全面构成方便高效的“1、2、3、12”归纳交通圈。不久,“复兴号”将会在山东省内的各个城市自若络绎,为山东“走在前列、全面创始”供给强壮运力支撑。(大众日报客户端记者 禹亚宁 常青 策划 孙秀岭)

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